2001年8月14日 由西南交通大学、中国中车长春客车厂和株洲电力机车研究所联合开发研制的第一辆国产磁悬浮客车在长春客车厂竣工下线。这标志着我国继德国和日本之后，成为第三个掌握磁悬浮客车技术的国家。

它的车体长11.2米，宽2.6米，内设28个座位，载重2吨。车体采用铝合金梁板焊接，重量轻，自重仅16吨，由于没有轮轨与车辆之间的机械摩擦阻力，车辆运行时具有平稳舒适、低噪音、无污染等优点。

据悉，其采用电磁吸力将车辆浮起，与轨道间距始终保持在8-10毫米之间，采用直线电机驱动，运营时速60公里，最高试验时速可达100公里。

磁悬浮列车主要由悬浮系统、推进系统和导向系统三大部分组成，通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。

从列车到客车，从100公里到600公里，从购买到原创，中国磁浮技术一直在突破，目前，中国正在研制超级磁悬浮列车，采用真空钢管设计，未来的时速可达到每小时2000公里。在西南交通大学的牵引动力国家重点实验室超导技术研究所，中国科学家首次成功完成载人高温超导磁悬浮环形轨道测试。