长沙、株洲、湘潭三市沿湘江呈“品”字形分布,两两相距不足20公里,结构紧凑。目前，在长沙火车南站，可以乘坐磁浮到长沙黄花国际机场。很快，在这里有望坐磁浮到株洲了。

根据行动计划，在轨道交通连线方面，将启动长沙南站至武广高铁株洲磁悬浮线项目前期工作，争取纳入国、省相关规划。

根据株洲市产业项目建设年活动领导小组9月下发的《株洲市基础设施等关键领域补短板重大项目清单》，长株磁浮快线规划为株洲大丰站—株洲方特—长沙高铁南站。

整个项目在株洲境内为17.5公里，采用磁悬浮制式，实现长株潭轨道交通的互联互通。目前，该项目预可行性研究已经结束，计划2020年开工株洲大丰站—长沙南站区间，预计2022年完工。

行动计划中关于“推进交通共建”的任务最多，共有9项。三市共建“一网、一环、一江”的综合立体交通体系。

“一网”，即“三干、两轨、多连线”的交通道路网。“三干”工程，包括芙蓉大道、潭州大道和洞株路快速化改造；“两轨”，包括长株潭城际轨道交通西环线（长沙地铁3号线南延项目）建设、长株潭城际铁路完善。“多连线”，在持续推进去年确定的“四连线”的基础上，加强三市之间轨道交通连线和其他干线公路连线的前期研究，适时启动一批项目建设，打通一批断头路、瓶颈路，同时加快建设轨道上的都市圈。

“一环”，即长株潭高速公路大环线。三市共同争取长株潭东外环线、长株潭西外环线高速公路和株潭南绕城高速等项目纳入国、省规划和国土空间规划，力争形成环长株潭城市群高速公路线。

“一江”，即湘江风光带“两岸一线”联通工程。“两岸”,完成三市湘江(防洪)风光带工程控规无缝对接；“一线”，启动开行湘江旅游航线的前期工作。

此外，还要启动长株潭组合港前期调研，启动研究黄花机场、三市高铁站等重要交通节点的公共交通“互连”等问题。

来源：潇湘晨报