给力!长沙去株洲的磁浮又近了一步 计划2022年完工11月10日,长株潭城市群一体化发展第二届联席会议召开,会议签署了长株潭城市群一体化发展今明两年的行动计划。根据该行动计划,启动长沙南站至武广高铁株洲磁悬浮线项目前期工作,争取纳入国、省相关规划。 “推动长株潭城市群一体化发展,是湖南未来发展的核心竞争力,也是湖南走在中部崛起前列的重要支撑……”11月10日,长株潭城市群一体化发展第二届联席会议在株洲召开,省委书记、省人大常委会主任杜家毫对会议作出重要批示,省委常委、长沙市委书记胡衡华宣读批示并讲话。联席会议轮值会长、株洲市委书记、市人大常委会主任毛腾飞主持会议。 会议签署了《长株潭城市群一体化发展行动计划(2019-2020年)》(以下简称“行动计划”)、《长株潭城市群一体化发展工作调度办法》。根据该行动计划,长株潭三市在推进交通共建方面有很多举措。 长沙、株洲、湘潭三市沿湘江呈“品”字形分布,两两相距不足20公里,结构紧凑。目前,在长沙火车南站,可以乘坐磁浮到长沙黄花国际机场。很快,在这里有望坐磁浮到株洲了。 根据行动计划,在轨道交通连线方面,将启动长沙南站至武广高铁株洲磁悬浮线项目前期工作,争取纳入国、省相关规划。 根据株洲市产业项目建设年活动领导小组9月下发的《株洲市基础设施等关键领域补短板重大项目清单》,长株磁浮快线规划为株洲大丰站—株洲方特—长沙高铁南站。 整个项目在株洲境内为17.5公里,采用磁悬浮制式,实现长株潭轨道交通的互联互通。目前,该项目预可行性研究已经结束,计划2020年开工株洲大丰站—长沙南站区间,预计2022年完工。 行动计划中关于“推进交通共建”的任务最多,共有9项。三市共建“一网、一环、一江”的综合立体交通体系。 “一网”,即“三干、两轨、多连线”的交通道路网。“三干”工程,包括芙蓉大道、潭州大道和洞株路快速化改造;“两轨”,包括长株潭城际轨道交通西环线(长沙地铁3号线南延项目)建设、长株潭城际铁路完善。“多连线”,在持续推进去年确定的“四连线”的基础上,加强三市之间轨道交通连线和其他干线公路连线的前期研究,适时启动一批项目建设,打通一批断头路、瓶颈路,同时加快建设轨道上的都市圈。 “一环”,即长株潭高速公路大环线。三市共同争取长株潭东外环线、长株潭西外环线高速公路和株潭南绕城高速等项目纳入国、省规划和国土空间规划,力争形成环长株潭城市群高速公路线。 “一江”,即湘江风光带“两岸一线”联通工程。“两岸”,完成三市湘江(防洪)风光带工程控规无缝对接;“一线”,启动开行湘江旅游航线的前期工作。 此外,还要启动长株潭组合港前期调研,启动研究黄花机场、三市高铁站等重要交通节点的公共交通“互连”等问题。 来源:潇湘晨报 |
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